A Scandium ötvözet a szénszálhoz közeli könnyű súlyt érhet el, ha könnyű ütési szilárdságot ér el, de továbbra is megőrizheti nagyon magas merevségét, és akár a falvastagság határértékére is kiterjeszthető: {{0 }},6 mm-es alumíniumötvözet. Az alumíniumötvözet vázat a kerékpáros körben sok versenyző kedveli, szebb megjelenésével és bevonatával, magasabb költséghatékonyságával, könnyebb súlyával és más élvonalbeli váztechnológiáival a kerékpáros piac jelentős részét elfoglalta.
A Scandium ötvözetből készült keret nagymértékben javíthatja a keret szilárdságát. A csőhúzás technológia használatával a keret vékonyabbá és könnyebbé válhat. A megfelelő mennyiségű szkandium ára azonban nagyon drága lesz. Könnyebbé teszi a súlyt, miközben biztosítja az erőt. Súlya alapvetően megközelíti a szénszálat, de az ára nagyon drága. A több mint 1000 grammos keretben használt szkandiumötvözet ára több mint 1000, nem tartalmazza az alumíniumötvözet és a kézi feldolgozás költségeit.
A modern autók túlnyomó többsége vázzal rendelkezik, mint az egész jármű váza. Az autó legtöbb alkatrészét és szerelvényét a váz rögzíti, mint például a motort, a sebességváltót, a felfüggesztést, a kormányrendszert, a fülkét, a csomagtartót és a kapcsolódó működési mechanizmust. A váz a jármű különböző részeit alátámasztó és összekötő szerepet tölt be, és különféle terheléseket visel el a járművön belülről és kívülről. A váz szerkezeti formájának először meg kell felelnie a jármű általános elrendezésének követelményeinek. Az autó összetett vezetési folyamatában a vázra rögzített szerelvények és alkatrészek nem zavarhatják egymást. Amikor egy autó egyenetlen úton halad, a váz torziós deformációt és hajlítási deformációt okozhat a hosszirányú síkban a terhelés hatására.
Ha egy kerék akadályba ütközik, az egész keret rombusz alakúra is csavarodhat. Ezek az alakváltozások megváltoztatják a vázra szerelt alkatrészek egymáshoz viszonyított helyzetét, ami befolyásolja normál működésüket. Ezért a keretnek is kellő szilárdságúnak és megfelelő merevségűnek kell lennie. Az egész jármű könnyű súlyának javítása érdekében a váz tömegének a lehető legkisebbnek kell lennie. Ezenkívül a vázat a talajhoz közelebb kell elhelyezni, hogy a jármű tömegközéppontja csökkenjen, és javuljon a jármű menetstabilitása. Ez különösen fontos személygépkocsik és szedánok esetében.
